La signalisation routière concerne tous les conducteurs sur la chaussée. Les lignes au sol sont indispensables sur la plupart des routes pour délimiter les espaces, les voies de circulation, pour signaler la distance d'arrêt aux différents panneaux et feu sur la route (ligne de stop, ligne de cédez le passage, ligne de feu...).
Il est parfois difficile de s'y retrouver dans le marquage des lignes au sol ! Entre ligne de dissuasion, ligne discontinue classique, ligne médiane. Comment choisir entre une ligne discontinue et continue ? Quelle est la longueur d'un pointillé ? Quelles sont les largeurs de lignes, leurs couleurs ? Comment réaliser un marquage sur une route étroite ? Comment reconnaître une ligne de dissuasion ?
Dans certains cas les marquages routiers sont tout aussi important que les panneaux de signalisation routière.
Les lignes servent principalement à séparer et à délimiter les voies, à indiquer aux usagers de la route la présence de l'accotement, d'un passage piéton mais aussi à indiquer l'arrêt ou un cédez le passage, à délimiter des places de stationnement, à indiquer un changement de direction, la présence des voies cyclables ou des contours d'ilôts...
Qu'est-ce-que la modulation des lignes de marquage au sol ?
La modulation définit le rapport entre les pleins et les vides des lignes.
Ces modulations (tirets + intervalles) sont des multiples ou des sous-multiples de 13 mètres.
Elles sont définies par rapport à une valeur unité T.
Les lignes longitudinales axiales et les lignes de rives
Pour les routes, autoroutes et en milieu urbain, il existe 3 modulations différentes (T1, T'1 et T3) pour les lignes axiales et 2 modulations (T2 et T'3) pour les lignes de rives (lignes séparant l'accotement de la chaussée).
Les lignes transversales
Pour les lignes transversales, la modulation T'2 comporte alternativement 0,5 mètre de trait et 0,5 mètre de vide.
Bon à savoir : la modulation peut être réalisée automatiquement avec un appareil de traçage au sol. On utilise dans ce cas un modulateur électronique qui va se charger de déclencher (à l'ouverture et à la fermeture) le pistolet de peinture en fonction de la distance parcourue par la machine de marquage.
Comment sont définies les largeurs des lignes lors du marquage des routes ?
La largeur des lignes est définie par rapport à une largeur unité "u" différente selon le type de route.
On adopte les valeurs suivantes pour "u" :
Pour la signalisation sur autoroutes, routes à 4 voies
u = 7,5 cm sur les autoroutes, les routes à chaussées séparées (routes à doubles sens), les routes à 4 voies de rase campagne.
Pour la signalisation sur grand axe
u = 6 cm sur les routes importantes, notamment sur les routes à grande circulation.
Pour la signalisation en agglomération
u = 5 cm sur toutes les autres routes.
Pour la signalisation sur pistes cyclables
u = 3 cm pour les lignes tracées sur les pistes cyclabes.
Par exemple, en milieu urbain
"2u" représente une ligne de 10 cm de large (2 x 5 cm).
La valeur de
"u" doit être homogène sur tout un itinéraire.
En particulier, elle ne doit pas varier au passage d'un département à l'autre.
Pour rappel : la réglementation française indique clairement que, sur toute voie ouverte à la circulation routière,
il est obligatoirement utilisé des produits NF. Tout produit de marquage appliqué sur le territoire français doit être marqué NF, certifié par
l'ASCQUER.
Tableau des modulations et des largeurs de ligne en signalisation routière
Les lignes longitudinales axiales
Lignes continues (cas général)
Ligne axiale ou de délimitation des voies
Modulation : continue - Largeur : 2u (à porter à 3u à l'approche d'un îlot)
Ligne axiale sur chaussées à 4 voies
Modulation : continue - Largeur : 5u
Lignes discontinues de type T1
Ligne axiale ou de délimitation en rase campagne
Modulation : T1 - Largeur : 2u
Ligne axiale ou de délimitation de voie en agglomération
Modulation : T1, T'1 ou T3 - Largeur : 2u
Lignes discontinues de type T3
Ligne d'annonce d'une ligne continue
Modulation : T3 - Largeur : 2u (à porter à 3u à l'approche d'un îlot)
Ligne de dissuasion de type T3 en remplacement d'une ligne continue
Modulation : T3 - Largeur : 2u
Lignes mixtes
Ligne mixte constituée d'une ligne continue doublée d'une ligne discontinue type T1 ou T3
Modulation : T1 ou T3 - Largeur : 2u chacune
Lignes longitudinales de rives ou de délimitation de certaines voies
Lignes discontinues de type T2
Ligne de rive de chaussée
Modulation : T2 - Largeur : 3u
Ligne d'entrée et de sortie de voies pour véhicules lents
Modulation : T2 - Largeur : 5u
Ligne de délimitation des voies de décélération, d'insertion ou d'entrecroisement
Modulation : T2 - Largeur : 5u
Lignes discontinues de type T3
Ligne de délimitation de voies pour véhicules lents sur lesquelles il n'y a pas d'interdiction de dépasser
Modulation : T3 - Largeur : 5u
Ligne de délimitation dans certains cas d'un couloir réservé aux autobus
Modulation : T3 - Largeur : 5u
Ligne de délimitation dans certains cas de bandes cyclables
Modulation : T3 - Largeur : 5u
Ligne délimitant une bande d'arrêt d'urgence, ligne de rive sur autoroute
Modulation : T'3 - Largeur : 3u
Ligne de rive aux approches de certains carrefours
Modulation : T'3 - Largeur : 3u
Lignes transversales
Ligne STOP
Modulation : continue - Largeur : 50 cm
Ligne "cédez le passage"
Modulation : T'2 - Largeur : 50 cm
Ligne d'effet des feux de circulation
Modulation : T'2 - Largeur : 15 cm
Ligne de guidage en intersection Tourne à gauche à l'indonésienne et carrefour en baïonnette
Modulation : T'2 - Largeur : 10 cm
Ligne de début et de fin de voie cyclable
Modulation : T'2 - Largeur : 25 cm
Lignes continues délimitant le terre plein-central, les ilôts ou certains couloirs réservés
Ligne de délimitation de terre-plein central
Modulation : continue - Largeur : 3u
Ligne de délimitation du contour des ilôts
Modulation : continue - Largeur : 3u
Ligne de délimitation de certains couloirs réservés
Modulation : continue - Largeur : 5u ou 3u
5. Marques relatives au stationnement
Ligne délimitant les places de stationnement (blanche ou bleue)
Modulation : T'2 ou continue - Largeur : 2u
Ligne confirmant ou indiquant l'interdiction de stationner (jaune)
Modulation : T'2 - Largeur : 2u
Ligne confirmant ou indiquant l'interdiction de s'arrêter (jaune)
Modulation : continue - Largeur : 2u
Ligne marquant l'emplacement d'un arrêt d'autobus (jaune)
Modulation : continue zigzag - Largeur : 2u
Quelles sont les réglementations de signalisation au sol des routes étroites ?
Même si la signalisation horizontale des routes étroites (moins de 5 mètres) n'est pas obligatoire, il est possible de prévoir un marquage au sol pour permettre à l'usager de la route de situer son véhicule par rapport à l'axe de la chaussée, de jour comme de nuit.
On trace dans ce cas non pas des lignes ou des pointillés mais des modules de routes étroites (MRE) de couleur blanc. Ils sont placés dans l'axe de la chaussée avec une interdistance de 15 mètres.
Cette valeur peut être modulée en fonction de la visibilité, au moins 2 marques devant être perçues.
Si l'itinéraire aboutit sur un cédez le passage ou un STOP, le guidage axial avec des MRE s'interrompt à 20 mètres en amont de l'intersection et est remplacé par une ligne T3 jusqu'à la ligne du cédez le passage ou du STOP.
Le guidage axial avec des MRE doit s'interrompre durant les traversées d'agglomérations, à partir du panneau d'entrée d'agglomération EB 10.
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